Henry Ford er kanskje ett av de største genier i moderne tid. Mye kan sies om ham, og tidvis mistet han kanskje bakkekontakten. Men han var en stabeis uten like. Han sørget for plage ingeniørene helt til de klarte å masseprodusere V8´eren.
I bilens barndom var ikke drivstofftype helt selvsagt. På tidlig 1900-tallet var det faktisk ikke uvanlig med elektrisk bil. Disse viste seg å fungere fint rundt om i byer, men ved lengre turer ble det for trøblete med lading. Hørt den før, sier du?
Henry Ford gikk for bensinmotoren, og satte fokus på driftssikkerhet.
Men ikke nok med det. Etter å ha sett seg lei på tøff konkurranse under 1920-tallet fra Chevrolet som hadde seks sylindre mot Fords fire sylindre, fikk Henry nok.
Nå skulle GM og Chevrolet få smake noe nytt. Gamet skulle uppes og i 1932 klinket Ford til med verdens første masseproduserte V8. De fant ikke opp V8-formatet, men klarte å gjøre den billig med nye produksjonsmetoder.
Ford hadde hørt “umulig”, “går ikke”, “glem det” og “galskap” av sine ingeniører under utviklingen. Ingen hadde fått til noe lignende, men takket være urokkelig stahet, gikk det til slutt.
Ford serverte nyheten i 1932: V8-motoren på 221 cubic inches eller 3,6 liter.
Dette ble den nye gullstandarden. Verden hadde ikke sett maken! Andre biler hadde store problemer med å henge på Fords mektige V8. Maskinen var så fortreffelig at Bonnie & Clyde foretrakk disse bilene. Mr. Clyde skrev faktisk et bre til Henry Ford og takket ham for bilene han lagde med den fantastiske maskinen!
Takk, Henry Ford!
-AutoMagazin
Automagazin 
Legg igjen en kommentar